Projet
Autoroutier
Tableau
récapitulatif
(en cours)
|
DATE |
EVENEMENT |
COMMENTAIRE |
|
|
|
|
|
1989 |
Approbation du Schéma Directeur IDF par Michel ROCARD, Premier Ministre |
Affirmation du Tracé par la Boucle de Chanteloup de Bouclage de la Francilienne |
|
1990 |
Mise en place du Tracé A 88 |
Tracé sans protections de prolongement de la Francilienne de Méry-sur-Oise à Saint Quentin en Yvelines |
|
1990 |
Première concertation sur le dossier VILLEXPRESS |
Opposition des élus locaux lors de réunions publiques conduites par VILLEXPRESS (concessionnaire) |
|
Octobre 1992 |
Création du Comité des Elus contre l’Autoroute (CECA) à l’initiative de Pierre Cardo (élus de Chanteloup, Andrésy, Maurecourt et Elisabeth Louvet (Conseillère régionale) regroupant 80 élus |
|
|
Novembre 1992 |
Jean-Louis BIANCO, Ministre des Transports, de déclare pour cette autoroute |
|
|
3 Février 1993 |
Pierre BEREGOVOY, Premier ministre, annonce que « le gouvernement élabore des propositions modifiées » pour tenir compte des préoccupations exprimées par les élus et les propositions. Les propositions de tracé feront l’objet d’un débat public selon le circulaire Bianco du 15 décembre 1992 |
|
|
4 février 1993 |
Dans un communiqué, Pierre BEREGOVOY « confirme, après s’être entretenu avec Michel ROCARD, qu’il a décidé que la solution proposée par le Schéma directeur pour le raccordement à l’Ouest de Paris, de la Francilienne entre Orgeval et Pierrelaye, ne sera pas retenue. |
|
|
Décembre 1994 |
Lors d’une Réunion, organisée à Matignon, à la demande de Pierre Cardo, avec les services du Premier Ministre Edouard BALLADUR et ceux du Ministre des Transport, Bernard BOSSON, la continuité des décisions de Pierre BEREGOVOY est confirmée. En conséquence, la solution initiale ne verra pas le jour. |
|
|
Septembre 1994 |
Pierre Cardo, Président du CECA, demande une contre-expertise du projet qui est accordée |
|
|
Mai 1995 |
Lionel JOSPIN, candidat aux élections présidentielles, s’engage à abandonner le projet initial |
|
|
1995 |
Pierre Cardo fait étudier par la DDE un tracé alternatif en limite de la Forêt de Saint Germain |
|
|
12 mai 1997 |
Lionel JOSPIN, candidat aux élections législatives, affirmait dans u courrier : « Si je me retrouvais en capacité d’exercer des responsabilités gouvernementales, ka solution aujourd’hui proposée pour ce bouclage, rejeté par M. Pierre BEREGOVOY, sera abandonnée en rajoutant que « le fuseau Sud-Est, dans sa version pressentie lors du débat public, ne sera donc pas retenu et la recherche d’un tracé alternatif respectant l’environnement et la qualité de vie des populations, sera mise en œuvre immédiatement ». |
|
|
21 Septembre 1998 |
Jean-Paul HUCHON, président du Conseil régional, déclare
que le tracé de la future autoroute sera décidé en traversant la Boucle de
Chanteloup en souterrain. « Nous sommes obligés de terminer la Francilienne en suivant la base du tracé initial vie Chanteloup et Eragny sur Oise. Même si les études ne sont pas terminées, nous ne disposant pas de tracé de remplacement crédible ». Il réaffirmait sa volonté de recouvrir l’A104 sur la totalité du tracé, y compris dans les agglomérations d’Herblay, Eragny et Pierrelaye. Emmanuel VALLS, 1er Vice-président du Conseil régional précisait que « la Francilienne ne pourra passer par le Vexin ». |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|