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Zone
d'étude soumise au débat public
Liens
utiles :
Commission
Particulière du Débat Public Francilienne
(CNDP - Francilienne)
COPRA
184
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Lors
de sa réunion du 27 février 2006, le Conseil communautaire de la
CC des 2 Rives de Seine, regroupant les Communes d'Andrésy, Carrières-sous-Poissy,
Chanteloup-les-Vignes, Andrésy, Triel-sur-Seine et Verneuil-sur-Seine
qui a compétence en matière d'Aménagement de l'espace et de Transport
a, en réponse à la demande de M. Bergougnoux, Président de la CPDP,
procédé à l'examen du dossier mis en concertation et notamment des
tracés concernant directement le territoire de la CC.
Ont
été abordés, les problèmes liés à
- La protection
des populations et des zones urbanisées, ainsi que la protection
de l'environnement
- Le maintien
et le développement économique du territoire
- La situation
des trafics routiers existants, le gel du territoire et la capacité
à réaliser l'ouvrage
- L'insertion
dans les sites et la maîtrise économique du projet.
L'examen des
différents aspects de ce projet a permis de dégager un certain
nombre d'observations :
- Parmi les
différents tracés, le tracé N1+C1+S1 ", appelé Rive Droite - Boucle
de Chanteloup, est incontestablement celui qui impacte le plus
les zones urbanisées et donc les populations
- Ces dernières,
outre les nuisances sonores, seraient sous le vent dominant par
rapport à l'ouvrage
- La réalisation
de cet ouvrage est contraire à l'Article 1er de la loi constitutionnelle
du 28 février 2005 relative à la Charte de l'environnement qui
précise que chacun a le droit de vivre dans un environnement équilibré
et respectueux de la santé
- Le Plan de
Protection de l'Atmosphère pour l'Ile de France indique que les
pollutions, notamment par le dioxyde d'azote, les particules fines
et le benzène à proximité des trafics routiers sont d'ores-et-déjà
au dessus des normes et potentiellement dangereux pour la santé
- Devant ces
nouvelles connaissances scientifiques, les élus ont un devoir
de précaution
- Le territoire
de la Communauté et les territoires adjacents ont un retard en
matière de développement économique et d'emploi ce qui a pour
conséquence que l'activité industrielle automobile et son développement
sont une nécessité
- Il faut également
noter que le projet de Port Autonome de Paris concernant la plate
forme multi modale est situé sur la rive gauche de la Seine à
proximité des aménagements pour le canal Seine-Nord de même que
les principaux pôles économiques de la région
- Pour ce
qui est de l'aménagement du territoire, le tracé N1+C1+S1 gèle
une partie importante du territoire de la Communauté et interdit
par conséquent tout développement harmonieux de notre région dans
le respect de son environnement
- Par ailleurs,
il semble impossible de réaliser l'intégralité des protections
nécessaires à l'insertion dans le site de ce tracé et à la protection
optimale des populations, tant en raison de la topographie que
des nombreux franchissements d'ouvrages et des zones les plus
urbanisées de l'ensemble des tracés prévus
Concernant
d'autres tracés proposés et les aménagements départementaux
déjà prévus, il convient de noter que :
- Le projet
du Conseil général de réaliser un pont départemental qui permet
de relier les deux rives de la Seine entre Achères et Andrésy/Carrières
et de donner ainsi accès aux habitants de la Boucle au pôle économique
de Poissy
- La RN 184
doit rester une voirie locale et, à ce titre, être requalifiée
et aménagée
- Le tracé
passant par le Nord-ouest de Cergy, outre le fait qu'il est beaucoup
plus long ne répond en rien aux besoins exprimés.
L'ensemble
de ces considérations amène la Communauté de Communes des " deux
rives de la Seine " à conclure que le projet de prolongement
de la Francilienne dans le Val d'Oise et les Yvelines :
- Est indispensable
à un développement harmonieux de son territoire,
- Que sa réalisation
est urgente,
- Qu'il doit
être conçu et validé dans le plus grand respect des populations
et de l'environnement,
- Qu'il doit
soulager les dessertes locales, prendre en charge les trafics
les plus importants et passer au plus près des principales zones
économiques,
- Que de ce
fait il doit être réalisé dans le fuseau " Sud-est ",
- Que sa réalisation
doit être économiquement maîtrisée tout en prenant en compte les
protections et les compensations indispensables.
La Communauté
de Communes des " Deux Rives de la Seine " est favorable à un tracé
qui passe dans le fuseau Sud-Est et qui évite au maximum les zones
urbanisées.
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